Geelong 70.3 (Meio-ironman)

Em semana estaremos em Geelong, no estado de Victoria, para a participação em mais uma competição de triathlon. Esta é a única prova de triathlon denominada Ironman 70.3 na Australia, apesar de ter mais cinco denominadas "half-ironman", e pertencerem ao circuito de half-ironman daqui (só tem o nome diferente, porque as distâncias são as mesmas: natação 1,9km, ciclismo 90km e corrida 21.1km).
A competição será em uma linda (e gelada) praia no sul do estado de Victoria. A organização me parece realmente muito boa e a programação é como se fosse a do Ironman, muito bem estruturada. Até hoje no website oficial constam mais de 1000 atletas na categoria individual e quase 100 nas equipes, o que torna esta prova muito competitiva e reconhecida. Além do fato que o atual campeão de Ironman, Craig Alexander, estará lá defendendo o seu título conquistado no ano passado.
Quanto a minha preparação, acredito que foi muito boa, pois consegui fazer treinos constantes e muito específicos para esta prova. Como o percurso no ciclismo e na corrida são diferentes para mim, se tratando de um meio-ironman (todos até agora foram em Pinhal, terreno plano e quente), e agora será com subidas (bike e corrida) e temperatura amena (previsão de 25 graus no máximo).
Mas o que impressiona mesmo é o nível de organização, talvez porque as provas mais organizadas e pensadas em prol dos atletas em que eu participei por cinco vezes tenha sido o Ironman Brazil. Bom, para começar no website da prova pode-se acessar um manual sobre tudo que vai acontecer e o que os atletas precisam saber. Um dos pontos mais importantes para mim é a questão de que cada atleta teve que informar o tempo previsto para a natação e cada atleta usará uma touca com a cor relativa ao tempo informado. Assim, quem nada mais forte vai mais na frente e quem nada mais fraco sai mais atrás. Isso ajuda para evitar "atropelamentos e desvios" durante a largada. Ainda, assim de alguma maneira alguém se posicionar de forma incorreta com relação a cor da touca, está previsto uma penalidade.
Nossa organização foi grande também, pois tivemos que nos preparar com muita brevidade com relação a passagens aéreas, reserva de hotel, tranfer do aeroporto, etc. Mais ainda faltam alguns detalhes como a manutenção da bike, que ficará para semana que vem (já agendada).
Em breve postarei mais notícias sobre esta competição, mas se vocês quiserem acessar o site do evento: http://www.ironmanoz703.com/

Abraços!!!

Status: Velocidade de Cruzeiro

Por seis anos estive trabalhando em uma das mais respeitadas e sérias organizações do Brasil: a Força Aérea. Lá obtive muitos aprendizados que transcendem a minha dura personalidade moldada naquele período: aprendi algumas coisas sobre aviação (apesar de trabalhar em uma área administrativa...). Bom uma das coisas que aprendi sobre aviação é que um voo pode ser dividido em três partes: decolagem, trajeto (percurso) e pouso. Até aí quase todo mundo já sabe, certo? Só que em cada uma das partes existem vários procedimentos relacionados. Por exemplo: para executar uma decolagem o comandante deve estar treinado, aeronave checada (abastecimento, sistemas elétricos e hidráulicos, condições mecânicas gerais) e obter a permissão do controle aéreo para executar a decolagem. Bom, aprendi que a primeira parte (decolagem)e a terceira parte(pouso), são as fases onde o estresse da aeronave e dos pilotos é maior, por isso são dedicadas extensas horas de treinamento para as mesmas. E o que isso tem haver como o meu blog? Tudo. A relação entre o que está acontecendo com a nossa vida (eu e a Niara) tem uma ligação muito forte com o que acontece durante um voo. Difícil de entender? Bom...eu explico. Pensem nos projetos pessoais como um voo.
Bom, para executarmos um voo precisamos de um planejamento, precisamos de treinamento, precisamos de estrutura para suportar o estresse de uma decolagem. Comparando com uma decolagem, os nossos premeiros meses foram intensos, estressantes, nervosos, inseguros, incertos...mas com o passar dos dias, das experiências (positivas e negativas pois todas valem!) começamos a entender como as coisas funcionam. Isso não significa de maneira alguma que estamos plenamente adaptados e falando fluentemente a língua inglesa, significa que passamos por um dos momentos mais críticos a respeito do processo inicial de adaptação, e ainda terão muitas outras. Mais uma vez relacionando com um voo, o nosso momento está muito parecido com a parte que vem depois da decolagem: a execução do trajeto em velocidade de cruzeiro. Isto acontece normalmente quando a aeronave atinge a altitude orientada pelo comando aéreo, ganha estabilidade, os comandantes podem ligar o piloto automático e tentar relaxar um pouco. Só um pouco, pois quando estamos voando em um percurso novo, qualquer coisa pode acontecer...o clima pode ficar instável, podem acontecer turbulências, e os comandantes precisam estar treinados e devem estar atentos para executar as ações necessárias para corrigir o curso e se precisar tomar medidas de emergência.
Bom...a terceira parte, o pouso...não podemos esquecer do pouso! Todo voo deve ter um lugar seguro para terminar, mas neste momento posso apenas dizer que o nosso voo está apenas começando e somente o futuro poderá nos dizer como, quando e onde iremos realizar o nosso pouso...
Abraços!

Treino de hoje

Fiz um treino longo de ciclismo muito bom e muito difícil hoje. Entrem no blog descrito logo abaixo que vocês terão uma noção do que foi. O lugar é maravilhoso porque simplesmente é muito alto...

http://amrcycling.blogspot.com/2009/08/mt-nebo-road.html

Abraços!
Obs.: Tô podre...
Obs2.: Tinha me esquecido... foram 86km de distância e a média foi de 22,9km/h!